柴油密度机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油密度机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

柴油机油急冷器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 汽车发动机油水冷器一半为管片式型式与一系列放凉系統水水冷器是类似的，一般而言装在水水冷器的前方或身后。其共同点是型式简简单单，没能一系列放凉水渗透到里面汽车发动机油中的或许，满足运行式汽油机。 发动机齿轮油待降温塔有管式和板翅式不同行式。管式油冷发动机齿轮油待降温塔的水冷器芯由带水冷片的保温钢管组成的，两端与水冷器后的塑料水管联接。当静音来发无刷电汽轮发电装置组工作中时，待降温水在管道内部游动，发动机齿轮油在管外受隔片要求，而成弯折的路线流往油多口，发动机齿轮油中的脂肪含量根据水冷片传递给待降温水并带走。 假设发动机齿轮油制冷器被堵满，那么好也会可以造成的发动机齿轮油的正常人导热，且还可能造成的发动机齿轮油负压严重不足等其它状况。在基本日常护理时，也应该要定期审核发动机齿轮油制冷器，假设出现状况，应该对其开始立即除去或换个。