在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴轿车柴油密度机副变档箱器也选取二根构成类型同样的上面轴，两轴两色相间180°房屋拆迁，能量从输人轴输进后，分离到二根上面输上，后会汇集到主同轴，副变档箱器的能量输进与输入输出症状也是样的。上面轴变档箱器每根上面轴实际上只推送一般的扭矩，由于选取本身构成类型能否使变档箱器变小，传动齿轮的的厚度变小，心轴图片尺寸也可就缩短，质理有改善。

双里面轴变档器夹头中伞齿不得不同样与二条里面轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正常赠合，并使载荷系数年均分配权，双里面轴变档器的夹头伞齿在主夹头齿上与是排除(起行为与变档器)向滑动状况，运用铰接式滑动设备构造。为此，夹头轴颈不得不添加进入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套中间要有充足的径向空隙，夹头后台实现渐开线花键添加副水速器驱程器伞齿孔内，而副变档器驱程器伞齿轴的轴颈作为支撑点在球轴承型号上。

各档伞传动齿轴在数控车床刀盘上上下配置，撤除了滚针联轴器套，使数控车床刀盘总体的格局更有简短。加速箱作时，两个人两边轴伞传动齿轴对数控车床刀盘伞传动齿轴所增加的径向力，强弱之比，位置反，往往充分互减弱、使数控车床刀盘只负担传动比，不负担弯矩，纠正了数控车床刀盘和联轴器套的物理受力现象，也改善了加速箱器的用稳定性和耐用性。12档加速箱器配置时，也肯定实施对齿，可工作所诉9档加速箱器的有关网站内容工作。