柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接点被气缸顶开时，高级集成运放系统板被断掉，启动，磁圈高级电机转子中的瞬时直流电值在短时间内下滑到零，磁圈附进和铁心中的交变电场也在短时间内衰减乃至没有，从而在启动，磁圈的次级电机转子中呈现感应器直流电值值降，成为次级直流电值值降，在这其中顺利通过的瞬时直流电值成为次级瞬时直流电值，次级瞬时直流电值流回的集成运放系统板成为次级集成运放系统板。

接触点闪断后，技师考试直流电流大小电流大小相电压减少的频率越高，铁心中的磁通波动率越大，次级绕阻中导致的感器电流大小电流大小相电压越高，越轻松穿透火焰塞间距。当启动电机转子铁心中的磁通遭受波动时，实际上在次级绕阻中导致直流电电(互感电流大小电流大小相电压)，一并也在技师考试绕阻中导致自感电流大小电流大小相电压和直流电流大小电流大小相电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为解决自感端电压降和直流电大小的作用作用，在跳电器大直流电继电器开关范围内滤波电阻串联有滤波电储槽C1。在大直流电继电器开关合在一起时刻，自感直流电大小向滤波电储槽专研，就可以变大大直流电继电器开关范围内的电火花，加速器中级直流电大小和磁通的衰减，并提高自己了次级端电压降。