目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

我们都是六大一人泵配六大低压进气软管它的胜机，三是一人泵形式的这是呃喷液压力会更加高能可符合1,680老式的直列泵呢是只可以可符合1,280我的喷液压力更加高因此我的气油资金增长雾化吸入更佳我的气油资金增长性更佳我的这是喷液压力更足我的原因更足那单独正是较之于直列式来说呢直列式的大泵。

它是有颗个名叫镍核轮齿的一两个系统，这些是汽车打着因的首要风噪源之首这样的话好他们的单个泵形式是也没有这家镍核轮齿的故我的这家形式决定性了我的这家汽车打着因的风噪会更低。这四点也是形式随带来的一两个必然性毕竟这样的话好仍有就会我的这家单个泵形式的修补成本预算会好，打比方说这家泵要坏了这样的话好我只需要做对这一两个泵做调整就是行了，而不就说你不都是我全部整个的的这家大泵，同一个直列泵经典名叫大泵，不就说全部整个的一两个大泵每次性换孔。

除此之外哪一缸坏掉大部分要换在此处理投资成本较高，接着除此之外是说它的超进行阻力低压油超进行阻力低压输油管接头接头的在此时间是说在此大小更短。超进行阻力低压输油管接头接头通俗的讲它里头是超进行阻力低压喷油的阻力尤为高在此大小越长，但是在此发动机故障率比较或是说安全风险性会较大。这样公司的在此超进行阻力低压输油管接头接头如果是你眼睛屏蔽的那样多，因此 说它的在此时间短点这样它的保持稳明确就好就是一人泵节构的一些比较特殊。