CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启主观因素使用顶置气缸轴，顶置气缸轴组织撤除了推杆和挺柱，限制了推杆和挺柱的有损坏。进排气口门使用拐臂滑动组织，的结构简洁洋洋提升 了容忍受力的能力素质抗弯刚度取得了提升 ，配气组织的信得过性也取得了提升 。

柴油发动机制动装置

CA6DM启心理安装程序有启心理刹车系统裝置，该刹车系统裝置是由汽和苏州静音机厂自己研发部的都具有自己理论知识土地使用权的商品，为CA6DM启心理的标准的增加。该刹车系统裝置采身油车故障率判断与祛除(启心理与换挡器)用排气口-泄气的机理制作而成的，刹车系统反映快速快，刹车系统最大电功率大，节构密集信得过，价格远低于美国进口向类商品，在启心理载荷系数速比下刹车系统最大电功率达180kW。

刹车软件系统时，刹车软件系统磁感应阀关机电源CA6DM起心理刹车软件系统器利用减少泄气式刹车软件系统的方式，当如果如果没能进组织结构油道如果如果没能充进汽车打火因机油关机。此时之所有如果如果没能刹车软件系统水平，最主要是刹车软件系统软件系统点时，进气阀门桥顶乡当起心理执行到刹车软件系统气缸机构轴轴气缸机构轴桃尖地点，即汽缸执行到比较接近于上止点而要解决齿轮泵内的弹黄力上升。此时，气缸机构轴轴上的刹车软件系统桃尖无发用到进气阀窗户上，起心理常业务，刹车软件系统器仍不业务。 当是需要驻车剎车机系统时启思想驻车剎车机系统传动装置联下驻车剎车机系统踏开启启动ECU断开气油供机驻车剎车机系统旋钮，动电做阀通电开启，使摇合，倘若制摇背轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人驻车剎车机系统动轴向注塞泵泵油采用res改装排气管管管门摇使轴向注塞泵泵腔充好起因素机油。伴随机几油的必须减小性，当启思想启用到驻车剎车机系统桃尖地点，即柱塞杆启用到上止点时，凸轮轴轴上的驻车剎车机系统桃兆尖顶起排res改装排气管管管门桥顶块在驻车剎车机系统活气门摇背滑动，下顶开res改装排气管管管门，排除一霜柱塞杆和排s气门摇背帮助体。柱塞杆向下时，座位气式内的低压气时，res改装排气管管管门倒闭，启思想启用到驻车剎车机系统桃尖地点,动因系统的牵动下做负功，即带来了驻车剎车机系统启思想的帮助，也使车体才能慢地下层坡。

施用热车机行车减速器器时，规范要求热车机的转动速度可以在肯定範圍内才有郊。热车机转动速度越高，其行车减速器瓦数越大。发元行为行车减速器电磁能阀通电拉开时， 行车减速器平台润滑体系情况。CA6DM热车机气体蜗轮增，平台为带泄压阀放气阀的增压平台，用于空-在空中冷进气平台。