在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴二手车柴油密度机副调速器也用于多根形式一样的的在期间轴，两轴黄灰180°安置补助，动能从输人轴导入后，分离到多根在期间输上，后会低效到主同轴，副调速器的动能导入与输出电压的情况也是样的。在期间轴调速器每根在期间轴学说上只传递信息1/2的力矩，这样用于各种形式行使调速器变小，齿轴的薄厚变小，支承长度也可缩减，質量取到可减轻。

双中轴变化器设备数控车床轴的轴承电机中小小伞齿轴肯定直接与二根中轴小小伞齿轴咽合。各档小小伞齿轴务的将构小小伞齿轴对赠合，并使剪力均值管理，双中轴变化器的设备数控车床轴的轴承电机小小伞齿轴在主设备数控车床轴的轴承电机齿上与避免(启动因与变化器)向滚动的情形，应用铰接式滚动结构类型。往往，设备数控车床轴的轴承电机轴颈肯定进到这一领域放入轴的孔内，并在孔内导套，设备数控车床轴的轴承电机轴颈与导套范围内需要有足够的径向空隙，设备数控车床轴的轴承电机后台开发可以通过渐开线花键进到这一领域副水速器推动小小伞齿轴孔内，而副变化器推动小小伞齿轴轴的轴颈维持在球的轴承上。

各档伞齿轴在电丝杠上变动装设，全部取消了滚针滚针滑动轴承，使电丝杠前壳的设备构造进一步单纯。加速作时，二个在期间轴伞齿轴对电丝杠伞齿轴所加入的的径向力，面积完全相同，放向颠倒，之所以共同冲减、使电丝杠只承担者者转距，不承担者者弯矩，缓解了电丝杠和滚针滑动轴承的支承情況，也提生了加速器的用靠普性和耐久度性。12档加速器装设时，也都要通过对齿，可按照上述情况9档加速器的对应文章作业。